中华电子商务网订阅

中/美/德都成了“小迷妹”丰田混动车凭啥一家独大?

2019-12-18 13:48:43来源:阅读:1

我们都知道,因为技术的底蕴和专利的限制,丰田汽车在混合动力系统(Hybrid)领域有着绝对的领导地位。本田的锐混、比亚迪的绿混、大众的PHEV系列无论影响力还是市场占有率都不够看。那么问题来了,都是混动车,丰田为什么就能全球畅销,且相比其他品牌有着鸿沟式差距。

▲多年技术积累(踩雷),总结出的“最佳方案”。

简单点说,油电混动车就是有发动机和电机两种驱动系统,一般称之为HEV。听起来很简单,但不同的厂商对混动车都有自己的理解,造出来的产品也都五花八门,主要包括日系的非插电式混动、自主的插电式混动、美系的增程式混动以及德系的48V轻混系统。

中/美/德都成了“小迷妹”丰田混动车凭啥一家独大?

以丰田为首的日系油电混动车在全球占据绝对的垄断地位,特点是不用充电,油耗低,动力平顺。特别是丰田的THS混动系统,经过十几年的迭代优化愈发成熟,创造了上百项垄断的专利技术,已经成了整个混动车市场的领头羊。

中/美/德都成了“小迷妹”丰田混动车凭啥一家独大?

最新的TNGA架构已经用了丰田第四代THS系统,现役的凯美瑞混动、RAV4混动、雷克萨斯UX、雷克萨斯ES300h等等都是这套明星动力总成。最新的2.0L/2.5L自吸发动机,在混动车上运行单一的阿特金森循环热效率达到了41%;电驱模块的双电机改成了结构更紧凑,传动效率更高的异轴布局;在不同类型产品上应用,不用外接充电口,综合油耗都在5L/100km上下;甭管市内堵车还是高速巡航,开车佛系还是暴躁,油耗都能保持稳定。

中/美/德都成了“小迷妹”丰田混动车凭啥一家独大?

丰田混动技术最早从普锐斯开始

如果回到当年普锐斯的第一代THS,我们当然也能找到很多问题,瑕疵,但十几年下来,如今的THS混动系统在可靠性、经济性各项指标都得到了全面提升。而这些特征就是丰田THS全球畅销的重要因素,也是其他品牌最眼馋的“踩雷”经验。

▲以经济性为主导,产品属性更契合市场需求。

日系混动车最大的特点就是经济性,即便动力源都来自——烧油(没有充电口),综合工况油耗依旧远低于纯燃油车。怎么做到的?答案很简单,因为电机的辅助,可以让发动机长期处于热效率最高的运行状态,而纯燃油车因为转速/负载的波动,不可能做到这一点。

中/美/德都成了“小迷妹”丰田混动车凭啥一家独大?

阿特金森循环强化了混动的省油潜力

除此之外,日系混动车为了进一步契合发动机转速/负载稳定这一特征,还将发动机从奥拓循环模式改成了阿特金森循环模式。差别在于,后者虽然不同转速下的扭矩特性不如前者平稳,但在固定转速和负载时却拥有更高的热效率,这样的输出特性确实更适合“发电机”的角色。

中/美/德都成了“小迷妹”丰田混动车凭啥一家独大?


猜你喜欢